Аэропорт Быково оказался в удивительной ситуации. Большинство аэропортов России в той или иной степени пользуются монопольным положением. У Быково, "окруженного" аэропортами Внуково, Домодедово и Шереметьево, не говоря уже об Остафьево, такой возможности нет и в помине. Быково не вполне вписывается в существующую концепцию развития наземной инфраструктуры воздушного транспорта, предполагающую формирование примерно 10 узловых аэропортов (хабов) федерального уровня и около 20 региональных, а также существенное сокращение числа международных аэропортов. Тем не менее руководители Быково вовсе не отказываются от своего бизнеса и стремятся доказать, что жизнь богаче любой концепции.
Если сравнивать былые советские времена с сегодняшним днем, аэропорт Быково, пожалуй, войдет в число лидеров по масштабам сокращения перевозок. "В 70-80-е гг. аэропорт Быково был на первом месте в Европе по интенсивности полетов. В день совершалось по 525-550 рейсов, — рассказывает Александр Зверев, гендиректор ООО "Аэропорт Хэндлинг", компании-оператора Быково. — За год перевозили примерно 1,6 млн пасс. В основном рейсы были по центральному российскому региону, а также на Украину, в Молдавию, Белоруссию и Казахстан".
Сейчас аэропорт обслуживает менее 100 тыс. чел./год, и до 2005 г. работал с убытками. Произошедшее в 90-е гг. общее сокращение пассажироперевозок, особенно ближнемагистральных, усугубила и специфическая для аэропорта проблема. У него не было международного статуса, поэтому с распадом СССР полеты в бывшие союзные республики из Быково полностью прекратились. Решение о придании аэропорту статуса международного и об организации постоянного пункта государственной границы было принято в декабре 1999 г. (см. АТО # 31, стр. 49), однако оно до сих пор остается нереализованным. Пока основной бизнес аэропорт делает на внутрироссийских чартерных и VIP-перевозках (преимущества слабой загруженности аэропорта используют не только бизнесмены, но и чиновники, спортсмены, артисты), а также на мало- и среднетоннажных грузовых перевозках.
Программа по созданию турбовинтового самолета Cessna SkyCourier добралась до стадии летных испытаний. Американский авиапроизводитель Textron Aviation…
Реализация программы по созданию двухмоторного турбовинтового многоцелевого самолета Cessna SkyCourier, запущенной американской компанией Textron Aviation…
По итогам первых девяти месяцев 2018 г. ведущие мировые производители деловых самолетов увеличили поставки на…
Американская Textron Aviation прекращает выпуск Cessna Citation X+ и Citation X, сообщил представитель компании ресурсу…
В ближайшее десятилетие совокупный европейский парк деловых самолетов вырастет на 30,6%, а вертолетов — почти…
Американская Ассоциация производителей воздушных судов авиации общего назначения (GAMA) опубликовала итоги работы авиастроителей за 2017…