admin

Два в одном: регулярные перевозки и бизнес-чартеры

У регулярных авиаперевозок и бизнес-чартеров сходств так же много, как и различий. Совместить два этих формата в рамках одной структуры…

6 лет ago

Парк на перспективу: новые программы

На фоне растущего рынка бизнес-авиации производители авиационной техники инициировали волну новых программ. Основной тенденцией среди традиционных игроков на рынке стало…

6 лет ago

Bombardier запускает большой самолет

После долгих сомнений и расчетов канадский авиапроизводитель — компания Bombardier решила обострить конкуренцию в семействе ближнемагистральных ланейров и в июле…

6 лет ago

«Авком» меняет формат

В начале года было объявлено, что компания "Авком" выиграла тендер на создание комплекса деловой авиации в Домодедово. Если нынешний терминал…

6 лет ago

Рынок на троих. Изменения в составе VIP-перевозчиков

Майкл A. ТАВЕРНА и Роберт УОЛЛ, Женева Подобно тому как пионер долевого владения NetJets в свое время изменил рынок деловой…

6 лет ago

Hawker 900XP: новая жизнь de Havilland

Переведите ручки управления двигателями Hawker 900XP во взлетный режим, и вы ни за что не признаете в этом самолете прямого…

6 лет ago

Новые Legacy

Хотя официальные имена двух новых программ Embraer — Legacy 500 и Legacy 450 (ранее MSJ и MLJ), обнародованные во время…

6 лет ago

Конструктивный симбиоз

В конце мая МАК выдал сертификат типа на самолет Ил-114-100, оснащенный интегрированным комплексом авионики производства Rockwell Collins и НИИ Авиационного…

6 лет ago