Период бурного роста деловой авиации подходит к концу. Сочетание мирового кредитного кризиса, сокращение прибыли корпораций, рост предложений на вторичном рынке самолетов административного класса, а также снижение количества рейсов стали признаками будущего спада в производстве новых бизнес-джетов. По данным компании Honeywell, в 2008 г. заказчикам было поставлено около 1200 новых машин. Не исключено, что в ближайшие год-два поставки также останутся на высоком уровне за счет заказов, сделанных в предыдущие годы. Однако затем, как считают в аналитической компании Forecast International, бизнес-авиацию ожидает трехлетний спад объемов производства, который закончится не ранее 2013 г. В преддверии трудных времен производители корректируют планы развития. Бразильская Embraer снизила число поставок бизнес-джетов на 2009 г. с 200 до 145, исключив тех клиентов, которые не подтвердили твердое намерение получить самолет. Cessna и Hawker Beechcraft сокращают количество рабочих на своих заводах. Но в то же время производители стараются не откладывать планы по разработке новых ВС. Cessna намерена и дальше в полную силу развивать проект Citation Columbus, а Embraer работает над Legacy 500 и Legacy 450.
Программа по созданию турбовинтового самолета Cessna SkyCourier добралась до стадии летных испытаний. Американский авиапроизводитель Textron Aviation…
Реализация программы по созданию двухмоторного турбовинтового многоцелевого самолета Cessna SkyCourier, запущенной американской компанией Textron Aviation…
По итогам первых девяти месяцев 2018 г. ведущие мировые производители деловых самолетов увеличили поставки на…
Американская Textron Aviation прекращает выпуск Cessna Citation X+ и Citation X, сообщил представитель компании ресурсу…
В ближайшее десятилетие совокупный европейский парк деловых самолетов вырастет на 30,6%, а вертолетов — почти…
Американская Ассоциация производителей воздушных судов авиации общего назначения (GAMA) опубликовала итоги работы авиастроителей за 2017…