Текущий год станет рекордным по числу поставок бизнес-джетов. Предыдущий рекорд, показатель 2006 г., будет превышен на 140 единиц. Более тысячи новых ВС будут поставлены владельцам — таковы прогнозы экспертов компании Honeywell, производителя силовых установок и авионики для бизнес-джетов. Выводы маркетологов основаны на проводимом ежегодно опросе о намерениях приобретения авиатехники, в котором участвуют более 1,5 тыс. корпоративных авиационных служб и независимых операторов. Цифры включают типы ВС от класса очень легких бизнес-джетов (VLJ) до класса сверхдальних (ultra long-range), однако исключают магистральные самолеты в VIP-компоновках и класс персональных реактивных самолетов, таких как Eclipse 500 или Diamond Jet.
«Поток заказов на корпоративные самолеты всех классов не иссякает и почти не зависит от колебаний фондового рынка. Учитывая то, что слоты распроданы на несколько лет вперед, 2008 г. имеет все шансы побить установленный рекорд», — говорит Роб Уилсон, глава отдела бизнес-авиации Honeywell. По его словам, в будущем году число поставок может достичь 1300 единиц и не снижаться в последующeе десятилетие. При этом география поставок заметно меняется. Если в предыдущие годы от 60 до 70% рынка приходилось на США, то в этом году впервые доля поставок для американских компаний снизилась до 50%. Лишь 20% операторов в США выразили намерение расширить или обновить парк на количество ВС, равное трети существующего, в течение следующих пяти лет. Постепенное насыщение рынка США компенсируется растущими рынками Европы (около 22% поставок в следующие пять лет), Ближнего Востока (4%) и Азиатско-Тихоокеанского региона (15%).
Рост спроса обусловил дефицит производственных мощностей, что ставит производителей перед сложным выбором. Наращивать мощности производители решатся лишь в том случае, если их инвестиции будут защищены. Однако, несмотря на радужные перспективы, превратности экономики смущают. «Поставки многих моделей расписаны на пять лет вперед, — комментирует Уилсон, — заказы на столь отдаленный период оборачиваются для производителя рисками. Ведь в случае негативных явлений в экономике риск отказов существенно выше, чем при краткосрочных продажах». Кроме того, клиенты, уставшие ждать свой самолет, при первой удобной возможности предпочтут другого производителя или обратятся к вторичному рынку. Эти опасения разделяют и в компании Bombardier: «Хороший портфель заказов — безусловно, положительное явление, но он требует особенно внимательного управления. Искушение наращивать производительность велико, однако мы предпочитаем осторожно обращаться с заказами, чтобы минимизировать возможные негативные последствия в случае стагнации рынка». Впрочем, есть и более ощутимая на сегодня дилемма: с одной стороны, удобно вкладывать средства в разработку и продвижение новой продукции на пике продаж, а с другой — представление новой модели обесценит заказы на предыдущие и разочарует клиентов.
Класс бизнес-джетов
Типы ВС
Прогноз поставок до 2017 г.
Прогноз поставок самолетов деловой авиации до 2017 г.
Business liners (бизнес-лайнеры)
Boeing BBJ
Airbus: ACJ, A318 Elite
Embraer Lineage 1000
250
Long range, ultra long-range (дальнемагистральные)
Bombardier: Global Express, Global 5000, Challenger 850
Gulfstream: G450, G500, G550
Dassault: Falcon 900EX/DX, Falcon 7X
2000
Large (большие)
Dassault: Falcon 2000, 2000DX/EX
Bombardier Challenger 604, 605
Gulfstream 350
Embraer Legacy 600
1300
Midsize, large-midsize (средние)
Cessna: Citation Sovereign, Citation X
Gulfstream: G150, G200
Hawker Beechcraft: Hawker 900XP, 850XP, 4000
Dassault Falcon 50EX
Bombardier: Challenger 300, Learjet 60
2600
Light (малые)
Hawker Beechcraft: Hawker 400XP, 750
Cessna: Citation Bravo, Encore+, XLS, CJ3
Grob SPn
Embraer Phenom 300
Bombardier Learjet 40, 45, 45XR
3850
Very light jets (особо легкие)
Embraer Phenom 100
Cessna: Citation Mustang, CJ1, CJ2
Hawker Beechcraft Premier I
Sino-Swearingen SJ30-2
HondaJet
3300
Personal jets (персональные)
Eclipse 500, Adam 700, Diamond Jet, Cirrus, Piper Jet
6000-7000
Программа по созданию турбовинтового самолета Cessna SkyCourier добралась до стадии летных испытаний. Американский авиапроизводитель Textron Aviation…
Реализация программы по созданию двухмоторного турбовинтового многоцелевого самолета Cessna SkyCourier, запущенной американской компанией Textron Aviation…
По итогам первых девяти месяцев 2018 г. ведущие мировые производители деловых самолетов увеличили поставки на…
Американская Textron Aviation прекращает выпуск Cessna Citation X+ и Citation X, сообщил представитель компании ресурсу…
В ближайшее десятилетие совокупный европейский парк деловых самолетов вырастет на 30,6%, а вертолетов — почти…
Американская Ассоциация производителей воздушных судов авиации общего назначения (GAMA) опубликовала итоги работы авиастроителей за 2017…