Вторичный рынок бизнес-джетов по-прежнему избыточен, цены на бывшие в эксплуатации ВС остаются на низком уровне. Этот фактор решающим образом сдерживает спрос на новые ВС, и портфели заказов производителей все еще уменьшаются. Такие выводы содержатся в январском анализе рынка авиационной техники от JP Morgan.
"Мы считаем, что состояние вторичного рынка станет основной проблемой отрасли в новом году, — пишет аналитик Джозеф Надол. — Если заказы не пойдут вверх, мы видим основания для дальнейшего сокращения производства бизнес-джетов. Однако есть некоторые поводы для оптимизма".
В отчете отмечается, что прибыль корпораций в 2010 г. возросла на 46%. Исторически этот показатель тесно коррелировал с поставками бизнес-джетов, хотя и с отложенным на 1–2 года эффектом. Помимо этого вторичный рынок с середины 2009 г. показывает поступательный нисходящий тренд.
Программа по созданию турбовинтового самолета Cessna SkyCourier добралась до стадии летных испытаний. Американский авиапроизводитель Textron Aviation…
Реализация программы по созданию двухмоторного турбовинтового многоцелевого самолета Cessna SkyCourier, запущенной американской компанией Textron Aviation…
По итогам первых девяти месяцев 2018 г. ведущие мировые производители деловых самолетов увеличили поставки на…
Американская Textron Aviation прекращает выпуск Cessna Citation X+ и Citation X, сообщил представитель компании ресурсу…
В ближайшее десятилетие совокупный европейский парк деловых самолетов вырастет на 30,6%, а вертолетов — почти…
Американская Ассоциация производителей воздушных судов авиации общего назначения (GAMA) опубликовала итоги работы авиастроителей за 2017…