По состоянию на сегодняшний день можно выделить шесть разработчиков VLJ, значительно продвинувшихся вперед. Это американские компании Cessna Aircraft, Eclipse Aviation, American Honda (зарегистрированная в США "дочка" японской Honda) и Adam Aircraft, а также бразильская Embraer и австрийская Diamond Aircraft. Кроме Embraer, все перечисленные производители уже вышли на этап летных испытаний, а три из них — […]
В конце этого года первые покупатели получат деловые самолеты особо легкого класса Very Light Jet (VLJ). Следующие несколько лет станут испытанием для принципиально нового типа самолетов, который одна часть специалистов мировой индустрии авиаперевозок называет революцией в истории авиации, а вторая — мыльным пузырем. Работа над некоторыми из программ VLJ идет уже более десяти лет,
В мае швейцарская компания JetBird стала первым в Европе стартовым заказчиком самолетов класса Very Light Jet (VLJ), разместив твердый заказ на 50 четырехместных Phenom 100, разрабатываемых бразильской компанией Embraer. Кроме того, JetBird разместила опцион на приобретение еще 50 бизнес-джетов — либо Phenom 100, либо Phenom 300 (этот самолет относится уже к классу Light Jet и […]
Впервые на страницах АТО публикуются сводные данные по тарифам на обслуживание самолетов деловой авиации в аэропортах московского авиационного узла. Уже много было сказано о том, что из-за стремительного роста спроса на услуги бизнес-авиации и недостаточно развитой наземной инфраструктуры расценки на обслуживание в столичных аэропортах иногда в десятки раз превышают тарифы
Подводя итоги прошедшего года, можно сказать, что каких-то знаковых изменений в 2005 г. и начале 2006 г. в отечественной деловой авиации не произошло. Отрасль по-прежнему развивается, демонстрируя высокие показатели роста, россияне продолжают покупать и регистрировать за рубежом "иномарки", западные операторы так же наращивают свое присутствие на российских просторах. Рынок
Дэвид ХЬЮЗ, Орландо, шт. Флорида Пилотские кабины деловых самолетов и самолетов авиации общего назначения (АОН), как правило, первыми оснащаются оборудованием, появляющимся затем в кабинах пассажирских авиалайнеров. Поэтому именно в них предлагается использовать новые, усовершенствованные индикаторы с синтезированным изображением. Как и многие другие нововведения в
По недавно опубликованному прогнозу компании Honeywell Aerospace, 2006 г. станет рекордным для производителей реактивных самолетов делового класса — заказчикам будет поставлено более 800 машин. Но после этого объемы продаж стабилизируются до конца десятилетия. Такое заключение основывается на том, что число планируемых заказов снижается. Операторы деловой авиации, принявшие участие в
Аэропорт Быково оказался в удивительной ситуации. Большинство аэропортов России в той или иной степени пользуются монопольным положением. У Быково, "окруженного" аэропортами Внуково, Домодедово и Шереметьево, не говоря уже об Остафьево, такой возможности нет и в помине. Быково не вполне вписывается в существующую концепцию развития наземной инфраструктуры воздушного
Copyright © 2024 | WordPress Theme by MH Themes
